Wat kan er fout gaan in de douanerie

Als douane-expeditie onderneming die meer dan 50 jaar bestaat, kan Maco u verzekeren dat er heel veel fout kan gaan bij douane-aangiftes. De ervaring leert echter veel fouten hersteld kunnen worden. Maar er ontstaan ook situaties die tot grote (financiële) problemen leiden.  Door zorgvuldig en oplettend te werken kunnen veel problemen worden voorkomen.  Hieronder volgen worden een paar casussen beschreven die zich in de praktijk kunnen voordoen. Ook wordt aangegeven hoe ze mogelijk kunnen worden voorkomen.

Zelf aangiftes maken. Noodprocedure

U maakt zelf uw eigen uitvoeraangiftes. Door een of andere oorzaak kunt u geen aangiftes versturen. Uw exportzendingen lopen vertraging op. U neemt contact op met uw software leverancier. Die kan niets vinden. U neemt contact op met uw Internet provider. Ook die kan niets vinden. U belt met de douane en vraagt of ze de aangiftes ontvangen hebben. Dan blijkt dat er een storing is bij de douane die nog enkele uren zal duren. De douane verwijst u naar de noodprocedures die in dit soort situaties gebruikt kunnen worden. U bent hier echter niet mee vertrouwd en gaat in uw vergunning nazoeken hoe die noodprocedure werkt. Na enige tijd bent u er achter en verzoekt u de douane de noodprocedure toe te pasen. Inmiddels begint sagitta uitvoer weer langgzaam op gang te komen. Na enige tijd verloopt het aangifteproces weer normaal. U besluit een instructie te maken zodat bij een volgende storing de noodprocedures sneller kunnen worden ingezet. Hierdoor worden nieuwe vertragingen in het logistieke proces zo veel mogelijk voorkomen.

Controle na Invoer (CNI), vals Form A  

U koopt textiel uit China en krijgt daar een oorsprongsformulier ‘Form A' bijgeleverd. Door het overleggen van dit bescheid toont u aan dat de goederen in China werden geproduceerd en hoeft u geen invoerrechten te betalen. Bij een Controle Na Invoer (CNI) die de douane na een jaar in uw administratie houdt, wordt geconstateerd dat het Form A vals is. U heeft als importeur zelf de aangifte ten invoer gemaakt. Er wordt alsnog een naheffing opgelegd. U ontvangt een ‘Uitnodiging tot Betaling' over de aanvullende invoerrechten met mogelijk een boete.  De douane legt de zaak voor aan de Officier van Justitie voor strafrechtelijke vervolging. Deze biedt u een schikking aan om een rechtszaak te voorkomen. Het is mogelijk een Form A op zijn echtheid door de douane (vooraf) te laten controleren. Van deze mogelijkheid wordt echter weinig gebruik gemaakt.

Meerbevinding. Smokkel

U ontvangt een partij goederen uit Turkije. De aangifte wordt in opdracht van de transporteur verzorgt door een douane-expediteur. De aangifte valt rood en de douane komt de goederen fysiek controleren bij u op het bedrijf. Er blijkt dat niet de bestelde 11 maar 12 pallets zijn geleverd.  Er wordt een ‘meerbevinding' geconstateerd. Door de fysieke controle en de nasleep daarvan ontstaat er vertraging in het logistieke proces.  Over de goederen zijn geen invoerrechten verschuldigd omdat er een ATR bij zit. De douane-expediteur krijgt als aangever een boete opgelegd. Meestal bedraagt deze boete € 226. Omdat de douane-expediteur conform de informatie van de transporteur heeft gehandeld, wordt de boete door de douane-expediteur aan de transporteur in rekening gebracht.  De transporteur heeft, in overleg met de leverancier bewust 11 in plaats van 12 pallets meegenomen omdat er nog plaats was op de auto. In principe is dat smokkel. Die extra pallet zou dan bij de volgende zending worden gecompenseerd. De transporteur betaald de boete die hem door de douane-expediteur conform de Nederlandse Expeditievoorwaarden in rekening wordt gebracht. Hij belooft iets dergelijks nooit meer te doen.

Foute goederencode. Bindende tarief Inlichting (BTI) 

u importeert geregeld goederen uit de Oekraïne. Als importeur krijgt na 2 jaar een controle door de douane.  De invoeraangiftes zijn door verschillende douane-expediteurs gemaakt.  U beschikt zelf niet over alle bescheiden, maar aan de hand van de beschikbare informatie constateert de douane dat er bij alle aangiftes een verkeerde goederencode is gebruikt. U krijgt een forse naheffing opgelegd. U heeft de douane-expediteurs steeds expliciet opdracht gegeven die goederencode te gebruiken. De douane stelt ook een nader onderzoek in bij alle betrokken douane-expediteurs. Zij hebben steeds conform uw instructie de goederen aangegeven. Enkelen hebben voor u gewerkt als 'Direct Vertegenwoordiger'.  Anderen niet en hebben dus voor hun eigen naam en rekening aangegeven. De naheffing over de eerste groep aangiftes krijgt u zelf direct in rekening gebracht door de douane. De aangiftes die werden gemaakt door douane-expediteurs die u niet als Direct Vertegenwoordiger had gemachtigd, worden bij die douane-expediteurs door de douane geind. Dezen brengen ze u echter als opdrachtgever conform de Nederlandse Expeditievoorwaarden alsnog in rekening. U besluit in toekomst bij alle produkten die u invoert vooraf een Bindende Tarief Inlichting (BTI) aan te vragen. Deze geeft u duidelijkheid en zekerheid over de juiste goederencode die gebruikt moet worden bij de aangiftes ten invoer.   

Ladingdiefstal 

Een douane-expediteur maakt een Transit aangifte bij het transport van een container met audio apparatuur voor een onbekende transporteur.  De goederen worden onderweg gestolen en niet op de plaats van bestemming afgeleverd, maar blijken in het zwarte circuit terecht te zijn gekomen.  De Transit aangifte blijft ongezuiverd en de douane claimt bij de douane-expediteur de invoerrechten en de BTW.  De douane-expediteur probeert verhaal te halen bij zijn opdrachtgever, maar die is inmiddels onvindbaar.  De douane-expediteur zit met de strop. Hij besluit in toekomst alleen nog Transit aangiftes te maken voor bekende en betrouwbare opdrachtgevers.